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20251110

新疆机场集团总经理ง ง吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响°꒰'ꀾ'꒱°力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚•ᴗ•欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

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进一步改进工作作ʕงง คค•̫͡•ོʔ风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力•ᴥ•以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。

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兰州机场T1+T2面积8ʚ ɞ.9万平方ʕ•̫͡•ོʔ米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载งง คค超过2700万人次的吞吐量。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际· ᴥ ·航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功งง คค能的国际航空枢纽· ᴥ ·。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经ʕ•̫ง งงง คค͡•ོʔ济与战略的双重意义。

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“ʕ•̫͡•ོʔ有些地区出现了多个国际航空•ᴥ•· ᴥ ·枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几•ᴗ•何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造,,,;国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足ฅ ฅ、上座率不高的情况。

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